第期
通过技术手段给整个内贸海运行业带来质的变化，这是「运个货」团队的目标。
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阅读时长约7分钟
来源
运联传媒（ID:tucmedia）
作者
李海涛
编辑
舒钫
作为一种古老的运输方式，海运历史悠久。在互联网与各行各业深度融合的背景下，实体产业都在寻求效率的提升，然而国内海运贸易运输依然保留着一些较为传统的手段，产业链条上各个环节之间的沟通需要耗费大量的人力物力，却未见得可以获得一个准确的结果，于是有人想尝试用互联网的方式对内贸海运行业进行改造，「运个货」便在今年诞生了。
1
价值与机遇
年1月注册公司，5月产品上线，9月平台单月下柜数达多柜，之后分别拿到天使轮和Pre-A轮融资。这是深圳非常牛物流科技有限公司这大半年的成长路径，他们推出的产品叫「运个货」，是一个提供内贸海运一站式服务的平台。
Zak
运个货联合创始人之一、现任COO
公司的四位联合创始人中，有三位来自互联网行业。「创业没有百分之百成功的事情，即使我们创业这么多次，压力也很大。」运个货的联合创始人之一、也是现任COO的Zak表示，这并不是他们第一次创业。公司的初创团队在此之前已经在各自的行业里打拼多年，有做得很成功的，也有失败的。选择重新开始并不是一个艰难的决定，四个人很快达成一致，这来源于他们多年合作，互相之间形成的默契。（运联传媒：tucmedia）
空运规模不大，铁路运输资源垄断，陆运竞争已经到了白热化状态。通过调研，Zak他们发现内贸海运行业痛点十分明显：跨环节沟通时间长、货物运输信息难以查询、询价过程极为缓慢、收费不够透明等等，造成整个行业效率过低。
Zak与团队认为，这些问题都可以通过互联网的方式解决掉，这正是他们擅长的事情。行业的标准化服务还没有搭建起来，「我们的互联网能力可以协助产业升级，刚好匹配这个行业，如果说我们做的这样一个产品可以撬动整个行业的效率升级，让行业从业者之间快速沟通，减少人力成本，这也是我们觉得有价值的一个事情。」
此外，Zak团队认为在国家倡导公转铁、公转水的*策下，海运越来越被重视，在未来的运输体系中份额也会越来越大，行业还有着巨大的提升空间，这对他们来说是很好的机会。
*策利好，行业痛点，自身优势，创业的必备因素似乎已经集聚，接下来就到了与市场短兵相接的时间。
2
从零到一
从公司注册到推出「运个货」正式上线，4个月的时间里团队需要解决很多问题：思考市场、研发产品、集聚资源、搭建团队。
产品上线之前的一周，大家连续熬夜，写代码到凌晨，有人撑不住去休息会儿，有其他人来顶上，「研发人员整个精神状态基本就是闭上眼就可以睡觉」。终于到了上线那天，团队的心情反而很忐忑，「我们是怀着很忐忑的心情偷偷把它放上去，不知道会不会挂或者怎么样的」。
上线之后没什么动静，大家便回家睡觉，第二天有人被电话吵醒，有订单进来，大家以为是系统数据出错，想着回到公司修复，结果发现真的有订单。
团队的目标很明确，但想要让这个行业接受他们并不容易。多年来这个内贸海运行业的从业者已经习惯了传统的交易方式。在Zak团队去找货主和货代说明他们想做这样一款产品时，收到的反馈大多是否定的答案：「不靠谱」、「我们这个行业很传统」、「你们进来一定做不成的」、「你们一群外行的互联网人怎么能把我们的货运好」，尤其是对于货代公司，更不欢迎他们进入这个行业。
那段时间一批互联网公司的集中倒闭更让行业对「互联网公司」产生了不信任，「这种信任也好，习惯的改变也好，其实是蛮大的一个挑战」。
在不被信任的时候，他们的方法只能是一遍遍去解释，去和这些从业人员喝酒聊天，产生一个基本的信任。产品做出来后，再去找供应商和货主说，「我们这个团队多有信心，我们打包票，你来试一试这个到底怎么样。」
下单之后货主发现确实有预定到舱，有拖车司机和货主联系确认装货时间地点等，于是有了第一个柜就有第二个，「慢慢的大家的口碑就传得很快了，上线三天下单的柜差不多有一百个柜。」（运联传媒：tucmedia）
「这个过程在整个没有被接受之前是很难熬的」，但终究是走过了从零到一的过程。产品上线后大家没有来得及去庆祝，太忙也忘记了留下当时的一些合影，回想起来Zak还是觉得有些遗憾。
3
刚刚开始
一切好像已经峰回路转，但对一家初创的公司来说，一切才刚刚开始。
现在，运个货PC端与小程序的接口，主要面向的客户群体是货主。平台目前的主要功能有航线匹配、智能报价、货物跟踪。货主只要在平台上输入货物出发点与目的地，平台通过数据匹配航线和最优的门到门、门到港价格方案，下单成功后货主可以对货物进行实时跟踪。
对货主来说，这解决了运输过程中的诸多问题。首先省去了询价的中间环节。传统方式中，货代接到货主的订单后需要向不同的船公司和车队询问匹配的价格与港口，通过对比把最优的方案推荐给货主，这些操作过程大都是人工进行，成本高效率低，货主需要等待数小时。
运个货的智能报价系统通过预录全国多个港口集装箱卡车运输价格，与各大船公司进行数据对接，可以迅速实现最优报价。货物跟踪环节，货主也不用不断地去询问货代，运个货开放的供应商系统把车队、司机、船公司的信息系统化，出现货物延期等情况时，货主可以实时掌握具体信息。（运联传媒：tucmedia）
十月份，平台运费规模突破了万，虽然增长速度较快，但Zak很清楚，如果放眼整个中国内贸海运市场，「还只是局部很小的一个点」。现在他们还在开启下一轮融资，之后进行资源整合。「资本可以作为我们撬动市场很好的一个方式，资本方给到更多的资源，我们去做拓展协调，除了运营能力技术能力，行业还要拼的是资源整合能力。」
通过技术手段给整个产业带来质的变化，这是Zak的愿景。「行业未来会不会互联网化？我们认为一定会互联网化的，如果不互联网化就是逆时代的潮流。是不是我们公司我不确定，至少我觉得我们还是有很大的机会做这个事情的。」
*运联传媒原创出品，如需转载请联系授权
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